Du er her
Hjem > Maritimt > Køb af brugt sejlbåd

Køb af brugt sejlbåd

HJALM i Holbæk fjord d.18/8-2019

INDEN DU GÅR I GANG MED AF AFSØGE MARKEDET FOR BRUGTE SEJLBÅDE

Isefjorden.com logo - Privat internetportal med dedikeret fokus på Isefjord/Sjælland/Danmark
Logo Isefjorden.com
Kan det være en ide at udarbejde en kravspecifikationsliste til den båd du gerne vil købe:

  • Hvilke krav skal båden kunne opfylde ? Hvad skal du/i bruge båden til: Dagsture, længere sommerferieture i Danmark/Norden eller på længere ture ?
  • Hvilket udstyr skal både have ? – Gps, toilet, badestige, indenbords eller udenbordsmotor ?
  • Hvad har du af økonomiske midler til købet ? Skal både være et “håndværkertilbud” hvor der er meget der skal laves/forbedres/indkøbes (det kan hurtigt løbe op) eller skal den vær i tiptop-stand ?
  • Hvor langt er du parat til at bevæge dig for at se nærmere på båden og evt. hente den ?
  • Har du/i forstand på både ? Hvis ikke så allier dig med en person som har kendskab til både..
  • Er den er indenbordsmotor der er defekt evt. gennemtæret af rust der snart skal udskiftes ? – Det kan hurtigt løber op i 20-40.000 Kr…
  • Hvor mange personer skal i kunne være ombord ?
  • Går du efter en Nordisk eller udenlandsk kvalitetsbåd der er godt konstrueret og sikker i konstruktionen ?
  • Hvor stor skal båden være ?
  • Er det en gammel sejlbåd fra 1970-1980 så skal sælger af sig selv (læs uopfordret) oplyse om båden har (eller har haft) osmose – der også i folkemunde kaldes for glasfiberpest. Alle gamle glasfiberbåde får før eller senere osmose – medmindre der er holdt godt vedlige b.la med grundig nedslibning, spartling med 2-komponent spartelmasse og efterfølgende 2-komponent maling (her kan der fås epoxy-primere der er osmose-behandlende/forebyggende
  • Hvilke certificater overholder båden ? (EU-Regler)
SE VEJLEDNING TIL VALG AF BÅDTYPE | VEJLEDNING TIL KØB AF BÅD

Begge guider er udarbejdet af Dansk sejlunion.

OPLAGTE ONLINE-MULIGHEDER ER I DANMARK

Den Blå avis og Gul og gratis. Og et hav af andre hjemmesider hvor det er bådfirmaer der sælger sejlbåde for private.
Der kan være fordele ved at købe en brugt sejlbåd gennem en forhandler – det handler b.la om at båden så bør i forsvarlig stand og at der så ligger et forsikringsansvar.
Alle sælgere af gamle glasfiberbåde skal uopfordret og af egen kraft oplyse om både har haft (eller har) osmose…
Sker det ikke kan der gøres sælgeransvar gældende.

NÅR SÆLGER IKKE GIDER/VIL TAGE TIDSSVARENDE FOTOS AF DEN BÅD DER SKAL SÆLGES…

TankeboblePersonligt vil jeg springe alle salgsannoncer over hvor sælger ikke gider/ikke vil svare på spørgsmål fra evt. potentielle købere. Det samme gælder for alle salgsannoncer hvor der meget mærkeligt ikke er et eneste tidssvarende foto af hvordan båden ser ud indvendigt i kahytten:

– I en tid hvor de fleste har en smartphone burde det være muligt for en sælger af en båd at tage et par tidssvarende fotos af båden’s kahyt/forkahyt m.m.
Du skal derfor undre dig hvis sælger kun har uploadet fotos af båden som den så ud for 10-20 år siden…!

JEG HAR I ET TIDLIGERE INDLÆG SKREVET OM HVORFOR DET DANSKE BÅDMARKED VIL KRAKKE FOR GAMLE SMÅ SEJLBÅDE

Og her beskrives en del af de tricks du som interesseret køber af en gammel sejlbåd skal være opmærksom på.

FAKTUM ER AT DET KAN BLIVE DYRT AT SPARE PENGE PÅ DIN NYE BRUGTE SEJLBÅD

Hvis du køber en gammel brugt sejlbåd fra 1970-1980 hvor der mangler udstyr som f.eks Gps, radio, badestige, toilet, defekt eller udtjent indenbordsmotor, søgelænder, vandtank, opvarmningsmuligheder og er udtjente gamle sejl ect.. – så kan det hurtigt løbe op hvis du skal ud og anskaffe mange nye dele og udstyr: Her kan det være en fordel også af økonomiske årsager at båden kommer med udstyret parat.

EN ANDEN MULIGHED FOR AT SE PÅ BÅDE TIL SALG ER AT TAGE RUNDT I DANSKE HAVNE

Og se og der er opslag med både til salg.

TÆNK OM DET TIDSPUNKT HVOR DU VIL KØBE EN GAMMEL BRUGT SEJLBÅD…

Typisk er prisudviklingen henover året følgende:
Sommer = Toppris, efterår hvor sæsongen er ved at være slut = faldende pris. Vinter hvor båden enten er på land er stadig ligger i vandet (det kan sagtens lade sig gøre i Danmark) = mindste pris.

ER DU/I HÅNDVÆRKERTYPER OG/ELLER HAR MOD PÅ AT LÆGGE MEGET ARBEJDE I AT

Renovere og forbedre en gammel sejlbåd så kan du/I spare mange penge. Men pas på:
I en del Danske havne er der eksempler på store “Gør det selv projekter” hvor det typisk er en person der er gået ned på det store projekt: Økonomiske og eller arbejdsmæssigt.
Er i unge og et lille fællesskab så er der gode muligheder for at i kan købe og renovere en gammel brugt sejlbåd.

NOGLE GAMLE GLASFIBER SEJLBÅDE NÆRMER SIG SKROTALDEREN

Og du kan jo som evt. interesseret køber spørge sælger (diplomatisk..) om han/hun er mere interesseret i at skulle bruge mellem 5-10.000 kroner på at få skrottet sin gamle glasfiber sejlbåd.
Dette udgør også et miljøproblem og det er der faktisk 2 Svenske kvinder (og den Svenske stat – Red) der har fundet ud af udgør et stor miljøproblem når ejere til gamle udtjente sejl- og motorbåde bare “parkerer” deres udtjente både i naturen – så andre kan rydde op efter dem.
Der er også muligheder for skrotning i Danmark – prøv med en søgning i Google.
Jeg har en gammel Engelsk sejlbåd der er unik i Danmark – en Westerly GK 24 der snart er udtjent:
Det koster ca.5000 Kr at få den skrottet, og inden det sker fjerner jeg alle værdifulde dele der kan genanvendes/sælges.

DEN STORE SEJLBÅD – TIL DE LANGE TURE

Kan lade sig gøre, og ved at etablere et fællesskab baseret på anparter og vedtægter kan det både være sjovt, lærerigt m.m. at gå sammen om at købe en større brugt sejlbåd.
Det var sådan at NORDKAPEREN begyndte…

ER DU/I PARAT TIL AT REJSE TIL UDLANDET FOR AT KØBE DEN BRUGTE SEJLBÅD ?

Så er der mange store og velholdte sejlbåde til salg i Middelhavet hvor par eller fællesskaber ikke længere vil sejle rundt i Middelhavet og sælger sejlbåden p.g.a. alder e.l.
Og her findes der så også hjemmesider hvor bådene præsenteres.
Lidt tættere på er Sverige en oplagt mulighed hvor der er mange nordiske kvalitets-sejlbåde der fremstår velholdte.

SØG EFTER BRUGT SEJLBÅD I SVERIGE

Der er mange gode brugte sejlbåde til salg i Sverige og svenskere er generelt gode til at vedligeholde deres både

EU-REGLER OM BRUGTE SEJLBÅDE

Der er kommet krav om at sejlbåde efter 1998 skal være CE-mærket.
Om de Danske myndigheder har ressourcer til at chekke alle indgående både i Danmark for det vedr. ressourcer skal være usagt – det bliver måske først et problem i.f.h.t. forsikringer og skibspapirer hvis i skal ud på den lange tur eller vil leje båden ud. Skal båden anvendes til leje/charter så er vi ikke længere over i kategorien lyst-sejllads og så gælder der skærpede krav til bådens konstruktion, materialer, redningsudstyr m.m.
Køber du en gammel træ- eller stålbåd: Konsulter det med en professionel !

Markedsfør din turistattraktion eller sted på Isefjorden.com med en profilside
Markedsfør din turistattraktion eller sted på Isefjorden.com med en profilside

INDEN DU KASTER DIG UD PÅ HAVETS BLÅ

Så tag minimum duelighedsbeviset, og uanset om i er et fællesskab der evt.sejler sammen så kan der kun være en ansvarlig skipper ombord: INGEN sejlbåd eller skibe styres af et kollektiv:
Der er og kan kun være en ansvarlig skipper ombord.

Har du gaster der forventer en demokratisk ledelse ombord der betyder at der skal stemmes om alting så henvis dem til at blive hjemme eller købe deres egen båd.

SELVOM DER ER NOGLE DER OPFØRER SIG SOM TOSSER PÅ VANDET

Så er der gældende love og regler der skal overholdes – er du ikke på parat til at anerkende dette faktum så bliv venligst på land: Både for dig egen og vores andre skyld 🙂
Og vandscootere o.a skal også overholde gældende søvejsregler/-love.
Ikke alene kommer “tosser” i “bad standing” – de kan gøres erstatningsansvarlige m.m.

DIN BÅD SKAL FORSIKRES
Læs vejledning her

INDEN DU LÆGGER KONTANTER PÅ BORDET..
Sørg for:

  • At båden på set på land (hvem skal evt. betale for det ?)
  • At der ligger en købskontrakt med udstyrliste for det udstyr der medfølger
  • At det fremgår at der ikke er gæld/lån i båden
  • At der er udført en kritisk gennemgang af båden: Indvendigt og udvendigt – evt en prøvetur…
  • At bådens papirer er i orden
  • At det er bådens ejer der sælger båden eller familien hvis ejer er syg/død

HELD OG LYKKE MED AT FINDE DIN NYE BRUGTE SEJLBÅD

Er du/I helt grønne så bestræb jer på at få hjælp og vejledning fra erfarne sejlere og kig på de vejledninger der ligger online.

VIL DU/I PÅ DEN HELT LANGE TUR

Meld dig/jer ind i Foreningen Til Langtursejladsens Fremme FTFL – de driver det bedste klubblad i Danmark og har en gastebørs m.m. og her er der også formidling af muligheder for at komme med ud på langtur som gast og både til salg.
Der er meget godt indhold på hjemmesiden.

ONLINE GUIDER TIL SØFARTSREGLER/DUELIGHEDSBEVIS M.M.

Kan findes på hjemmesiden Duelighedsklubben.dk hvor der er mange gode vejledning og test du kan tage.
Deres test er så gode at mange erfarne sejlere med fordel kan tage dem og genopfriske teori og praktisk sømandsskab.
Hjemmesiden ligner noget fra år 2000 med der er meget godt indhold:

– Alt i alt et fantastisk initiativ og flot stykke arbejde der er lagt i det 🙂

STORE OPLEVELSER BEHØVES IKKE VÆRE LANGT VÆK ELLER KOSTE EN FORMUE

Som sejler i en gammel sejlbåd på 24-fod har jeg store naturoplevelser ved at ligge for svaj i Isefjorden og de fleste tager hjem i havn når solen går ned…

SE ALLE HAVNE OG ANKERPLADSER I ISEFJORDEN HER

Isefjorden.com er en privat internetportal med dedikeret fokus på formidling af muligheder i og omkring Isefjorden:
Danmarks største fjord.Isefjorden.com modtager ingen økonomisk støtte fra nogen eller støtte fra de mange aktører der gennem flere år har modtaget gratis omtale og links

LÆS OM SVEND BILLESBØLLE DER SEJLEDE JORDEN RUNDT 2½ GANGE I BÅDE PÅ UNDER 7 METER

Svend Billesbølle - Enestående jordomsejler. Optaget i "Hall of fame" på Isefjorden.com
Svend B. i Hall of Fame
Man/k behøves ikke være en kendt familie med formuen i orden for at tage ud på de store verdenshave.
Svend Billesbølle tog afsted fra Holbæk mariana i sejlbåde under 7 meter og hvor der ikke var alt muligt udstyr ombord…

Translate »